スロバキアのRCメーカーXRAYは2023年8月4日、「X1’24」の製品ページを公開した。
なお、製品ページはかなり作り込まれており、ＰＣからの閲覧が推奨されている。
XRAY X1’24 製品サイト：https://teamxray.com/x4f/2024/en/
XRAY X1’24の特徴
- フレックス制御を強化するための新しいサイドブレースを備えたシャーシレイアウトの改善
- サーボの取り付け位置を前方にすることで、電子機器用のスペースが増加し、重量バランスが向上
- 新しいフロントバルクヘッドはグラファイトアームマウントプレートを高くし、ステアリングリンクのクリアランスを増やし、バンプステア調整の幅を広げる。
- 更新されたリア ポッド プレートは、アルミニウム ポッド プレート ピボット ホルダー マウントの周囲に素材を追加することで耐久性を向上。
- グラファイトリアポッドプレートは新しいバルクヘッドと一体化し、ハードクラッシュ時のひねり耐性を向上。
- 軽量で低重心のバルクヘッドには、より安定したアライメントと微調整耐性を実現するために 1 つではなく 2 つのセンタリングピンを装備。
- 小型軽量の偏心車高ブッシュにより、より細かい調整ステップと優れた調整機能を提供。
- アルミニウムポッドプレートピボットホルダーは更新されたリアポッドプレートと一致し、深刻な衝突時の耐久性を向上。
- 背面のグラファイトバルクヘッドブレースにより、30/40mm 冷却ファンの取り付けが容易となった。
- グラファイト製リアアッパープレートは、バルクヘッドセンタリングピン用の 2 つの位置合わせ穴を使用し、深刻な衝突時の微調整の問題を排除。
- 改良されたグラファイトリアブレースとフロントバッテリーストップを備えた新しいバッテリーマウントシステムにより、バッテリーの取り付けと位置決めが容易となった。
- 強化されたウィングマウントを備えたより強力なグラファイトリアブレースにより、重大な衝突時の耐久性が向上
- グラファイトサイドブレースの前方位置を追加することでシャーシのたわみがなくなり、フォームタイヤ使用時のハンドリングが向上。
- グラファイトアームサイドブレースは、フロントロアアームをシャーシサイドブレースに接続し、特にフォームタイヤを使用した場合の高いトラクション条件でシャーシのフレックスをさらに低減。
- 付属のギアデフは、ほとんどのトラック状況やタイヤタイプで最も一般的なアクスル構成となり、すぐに使える車のハンドリングが向上。
- 高い取り付け位置を追加したグラファイト リア ウイング マウントは、ゴム タイヤの場合は車のトラクションと安定性を向上させます。一方、非常に低い位置はフォーム タイヤの場合は車のステアリングと回転を向上させ、EFRA のウイング高さ規則を満たす。
- グラファイトトップデッキにより、さまざまなトラック状況に合わせてシャーシフレックスを改良し、ゴムタイヤやフォームタイヤに適応。
- アルミステアリングアームベアリングシムはステアリングアームの半径方向の遊びを排除し、より正確な制御を実現する。
※上記説明文は編集部にて翻訳を行いました。
XRAY X1’24製品サイト：
https://teamxray.com/x1/2024/en/
source：XRAY
