RD2 magazine編集部がメーカーさんに聞いてみた！

株式会社ヨコモ　開発課　若杉です。どうぞよろしくお願いいたします。

おっしゃる通りヨコモとしては競技用のハイエンドバギーをラインナップしてまいりましたが、他カテゴリーのユーザーの方がバギーに興味を持たれても、「ヨコモのバギーは高いよね」というお話がよく聞かれました。もちろん価格に見合った高いクオリティーの製品ではあるのですが、バギーに初めて興味を持った方に入手しやすくサーキット以外でも気軽に楽しめるマシンが必要ではないか？というところからこの製品の企画はスタートいたしました。実は今後発売予定のRTR（完成品即走行可能モデル）モデルが先行して開発されていたんですよ。

初めてラジコンカーを手にされる方にとってはメカを用意したり、組み立てをするというのはそれだけでハードルとなるものですから、より気軽にラジコンカーの世界を体験していただこう！ということでRTRモデルの開発を開始しました。また、サーキットではなく土の広場や私有地などで気軽に楽しんでいだくことを想定して、専用のESCとモーターをこのモデル用に開発しています。

付属のプロポはヨコモのRTRモデルでお馴染みのタイプとなります。モーターはセンサーレスのブラシレスモーターでして、それに合わせた専用のESCを搭載します。あくまで初めてのラジコンカーを楽しんでいただくためのものであり、もちろん取り外しが可能で、競技用のメカに積み替えることが可能です。

モーターレイアウトやサスペンション、駆動系の設計は上位モデルであるSO 1.0と同一にはなっていますが、樹脂製のシャーシは完全な新設計となっていますし、このモデル用の樹脂製ダンパーも新設計になっていますし、スリッパ－クラッチも標準装備しております。なお、シャーシが新設計ということで、各部の取り付け位置は上位モデルのSO 1.0とは異なりますが、SO 1.0用のアップグレードパーツの多くが使用できるように設計されていますので、パーツを交換していけばSO 1.0とほぼ同等になるようになっています。一般の分類で言うところのミドルクラスと言ってもいい性能をもったマシンですね。バッテリーはショートタイプのLi-Poバッテリーのみ搭載可能です。

おっしゃるとおりです。やはりヨコモといえば競技というイメージをお持ちのユーザーの方が多いのは事実ですし、我々もやはりヨコモといえば競技という自負もあります。ですので、入門用モデルとはいえステップアップしようとユーザーが考えたときに、上位モデルに買い替えるということではなく、パーツを交換して上位モデルに近づいていけるというコンセプトを採用しました。ちなみに、開発を進める中で、RTRではなくキットへのユーザーの方の期待が高いことが分かりまして、キットを先行で発売することになりました。

今回のキットについては組み立て難しいとされる、ダンパーやサスペンション関連のアッパーアームやタイロッドといった部品を組み立て済みで出荷いたします。
また、ヨコモのキットは説明書の進行とパーツバッグが完全に連動するように配慮されていますので、初めての方でも戸惑うことが少ないと考えております。
ビス類もサイズ別に封入する形になっておりますし、説明書には原寸大のイラストも掲載しております。このあたりは過去のノウハウが活かされたところですね。

これも最初に申し上げたとおり、サーキットではない場所、主に土路面の走行を想定したタイヤを標準で搭載しております。サーキット走行をされたいということですと、サーキットの路面に合わせたタイヤに変更いただく必要がありますが、競技用のタイヤを取り付けられるように設計されていますのでご安心ください。

これは長らくオフロードバギーを開発してきた経験からでもあるのですが、キット標準のセッティングというのは、長らくオフロードバギーで様々試されてきたトライ＆エラーの末にたどり着いたものであり、正直サスペンション関連のセッティングを大きく変更する必要はないと考えています。説明書通りで問題ありません。ただ、唯一説明書で数値を指定していない車高については路面に合わせて調整いただく必要があります。それに連動してキット標準のスプリングは土路面を走行することを想定したものですので、これも走行するサーキットに合わせたものをチョイスいただくとよいでしょう。タイヤを路面にあったものを選択し、車高とスプリング、あえて言えばダンパーオイルを調整するだけでどんな場所でも快適に走行できるポテンシャルを持った車になります。

とはいえ、初めての方には難しい部分でもありますので、訪れたサーキットで気軽に相談されるとよいでしょう。いろいろ教えてもらえますよ。

非常にわかりやすいのは走行していくと破損する部品が必ずでてきます。その部品を交換する際に、元のパーツではなくアップグレードパーツに変えてみるというのを最初はおすすめします。なお、パーツ交換というのは１度に１つにすることが原則だと考えていただくのがよいです。理由としてはパーツを交換するとなにかしら車の動きは変わります。それが好みかどうかはユーザーの方によって異なるものでして、場合によっては元のパーツに戻すほうがよい場合もあるでしょう。これが複数のパーツを一度に交換してしまった場合、何が原因で動きが変わったのかがとても分かりにくくなります。もちろんドレスアップ目的ということでしたら一度にたくさん交換するのもよいでしょうが、走りを変えたいという場合は1回につき１つのパーツの交換をお勧めしています。

これも様々議論があったのですが、やはり競技のヨコモらしい、最新の競技バギーのデザインモチーフをこのモデルにも採用いたしました。クラシックなショートキャビン・ロングノーズなスタイルも魅力なのですが、ここは空力性能を追求したものをこのモデルのためにデザインいたしました。RTRモデルは塗装済みでの出荷となる予定です。

世界のレースシーンでの豊富な経験を持つヨコモが送り出す入門用オフロードバギールーキーオフロード RO 1.0ですが、初めてラジコンカーに興味を持った方からベテランの方までどんなレベルの方にも満足いただける製品になっています。上位モデルであるSO 1.0のオプションパーツも使用できますし、操作技術の向上に伴ってマシンも成長させることができるように設計しております。オフロードバギーも長らくレース活動を通して試行錯誤を繰り返しており、すでに完成の域に達していると感じておりまして、このモデルはある意味でヨコモの経験やノウハウが詰め込まれたものとも言えます。手に取って走らせていただければこの製品の凄さはすぐに感じていただけるというほどの自信作でございます。可能な限り手に取っていただきやすい価格も実現いたしましたので、ぜひ手に取ってみてください。