Irisは、私、Andreas Myrbergが、非常に長い時間をかけて開発したものです。
7年前、クラウドファンディングサイトで設立しようとしましたが、
実現しませんでした。それでも私は、何年もかけてデザインコンセプトを描き続け、決してあきらめずに開発を続けました。
4年以上前、Ruddog Distribution GmbHのオーナーであるSven Rudig氏が、
IRISに興味を持ってくれて彼の会社で働くために私を雇ってくれました。
彼の会社での私の仕事は、このIrisプロジェクトの再設計、
最適化、設計、最終仕上げを行うことでした。
そのため、この2年間は、このプロジェクトを完成させるために
懸命に働いてきました。こうしてIrisONEは完成しました。

ハイエンドレーサー、革新を愛してやまない方、またはR/C CARドライブが好きで、
他のものと同じではないものを好む一般ユーザーのために作りました。
とはいえ、まぁ、すべてのラジコン愛好家に向けてですね！

ここのところのR/C CARのモーターは、ブラシレスモーターとLiPoのパワーにより、とても大きなトルクを持っています。
そのため、ベルトが2本の車ではベルトがベルトプーリーでコマ飛びしないように、
2本のベルトに大きなテンションをかける必要があります。
既存の多くの車種では、ベルトが振動しないように、また、
プーリーが飛ばないように、ボールベアリングのテンショナーを追加しています。
これに対して3本のベルトにすることで、
はるかに少ないベルトテンションを実現することができました。
テストの中でも2つの大きなプーリーを介して駆動される中央のベルトで、
ベルトスキップしたことがありません。
なお、17.5Tなどの低速クラス用にはオプションでより薄いベルト（2.5mm）も用意しています。パワーソースによって柔軟な対応ができるのも特徴です。

次にサスペンションについてですが、非常に低重心になるように設計しました。
同時に組み立てるのが簡単で、リビルドも容易になるようにも配慮しました。
取り付けられるショックは回転ショックとなっており、
スプリングはトーションバーで、ショックに直接取り付けられています。

もちろん！！Iris Oneは日本で発売される予定です！！
現在、どの販売代理店と組むか検討していますので、
発表を楽しみにしていてください！

将来的には、大きな計画をもっています。
R/Cコミュニティーでブランドを構築し続け、
オンロードカテゴリーで様々な新車をリリースしていき、
地球上のハイクラスレーシングブランドの1つとして確立することを目指しています！

こちらこそありがとう！
最後に、私は日本が大好きです！ぜひ、IrisONEを手に取って楽しんで下さい！